アルピーヌF1を擁するルノーは、2031年からF1がV8エンジンへ移行する構想が進むなかでも、自社製パワーユニット（PU）開発を再開する考えはないと明言した。FIAは2031年からハイブリッドシステムを簡素化したV8エンジン導入に向けた検討を進めてお ...

FIA（国際自動車連盟）は2031年の次世代パワーユニット（PU）規則に向け、F1を大きく変える複数の改革案を検討している。話題となっているのは、V8エンジンへの回帰、レース中給油の復活、そして独立系エンジンサプライヤーの導入だ。一見すると別々のテー ...

■FIA、2031年から独立系V8エンジンサプライヤーの導入を検討 ...

アウディのマッティア・ビノット代表は、2030年以降もF1で効率的なパワーユニットが使われることを求めており、ターボチャージャー付きエンジンの継続を希望している。

V8エンジンへの回帰が固まりつつある次のF1レギュレーション時代をめぐり、国際自動車連盟（FIA）が独立系エンジンビルダーや給油の復活を検討していることが判明した。モハメド・ベン・スレイエム会長が明らかにした。

■ルノー、アルピーヌ向けF1エンジンの復活を否定 ルノーは、2031年からのV8エンジン復活に向けた機運が高まる中でも、アルピーヌ向けのF1エンジンプログラムを再開する考えはないと明言した。

FIAは2031年以降、カスタマーチーム向けにサードパーティによるパワーユニット供給を導入する可能性を検討している。

F1の元最高責任者であるバーニー・エクレストンは、FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長とF1のステファノ・ドメニカリCEOが提唱する2030年もしくは2031年からF1をV8エンジンに回帰させる案について、支持を表明した。 【ハイライト】F1 ...

【F1】爆音のV8エンジン回帰論に浅木泰昭が抱く懸念「環境や騒音に対する意識は変わっていくはず.....」 F1のパワーユニット（PU）に関するレギュレーションが揺れている。2026年から導入されたPUのレギュレーションでは、エンジンと電動モーターの出力 ...

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F1が2031年以降のパワーユニット（PU）規則でV8エンジン回帰を検討していることについて、アウディは条件次第で受け入れ可能との姿勢を示した。同社が次期規則においてより重視しているのは、気筒数ではなく、ターボの継続とエネルギー効率だ ...